汽车价钱,理想汽车价钱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车价钱的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车价钱的解答，让我们一起看看吧。

1. 2020年汽车行情怎么样，会大幅下跌吗？
2. 为什么在汽车app上看到的价格和4s店不一样？
3. 汽车报价为什么不能像家电一样，某个型号全国统一价格？
4. 为什么现在的车都降价卖了，降的还很厉害？

2020年汽车行情怎么样，会大幅下跌吗？

根据现在的疫情来看，大家基本上都是足不出户，即使出去也不是到什么远地方，所以就前半年来说的话，行情不算好。

在这几个月大家的努力下，国内的疫情也算是差不多制止住了，不再漫延了。疫情相对好转，下半年的行情应该也不会高，毕竟大家刚从疫情中走出来，再加上2020年的前半年大多数人还是在家待着，没有什么工作，也不能外出务工，这就导致了***今年买车的家庭，可能心有力而余不足。

总的来说2020年的行情较2019年的来说肯定是不行的，但也不能说是跌入谷底，毕竟还有些家庭已经提前准备好，等新年过去买新车，图个好气象的。

我个人认为 2020年的汽车销量往上走的趋势很明显分析这个问题需要排除 1/2/3/4这几个月不能计算在内 从5月份开始汽车开始慢慢的回暖 换购的大于增购的

1、自己的车太小了在疫情期间不够用

2、很多人会选择自驾出行（这样会减少与人的接触）

3、SUV和MPV会增加 因为这个时期人们会从代步到实用性，多功能性过度，人们去超市购物的习惯会从一次买一天变成一次买一周的 所以这些车能装就垫底了基础

4、没有车更会买车，因为有车更方便

最后总结：剩余未购车的家庭会在后半年 无论如何把车购到手、有车的家庭会选择换购MPV和SUV 这钟体型较大的车、市内代步会选择更小更廉价的低速电动车

在进入2月份后，本就十分不景气的汽车大环境，已变的更为的艰难，再加上******的蔓延，限制了大多数人的活动范围，让很多的国内外车企，都正在面临着非常巨大的挑战，丰田汽车2020年2月中国市场销量为2.38万台，较同期相比下降70.2%，江铃汽车销量为4876辆，同比下滑65.13%，马自达2月份的总销量为2430辆，同比下降78%，虽说几家车企不能代表所有车企，但是可以看出，汽车市场大幅下跌是肯定的了。第一，便是保有量的持续饱和，不少消费者的购车需求，自然也就不是那么的强烈了。第二，在房贷的较大压力下，一部分人的购车***，也就一直都在推后，第三，大家出门时的交通方式，已变的更加的多样化，大部分的汽车品牌，以后都将会发展的非常艰难，大幅度的降价措施，也会被更多的车企所采用。

我的观点是：2020全年，尤其是下半年多种型号必然会有非常出色的降价力度

2019年车市遇冷，让过多网友都印象深刻，逐步乘用车逐渐增加销量刚过两千万，和2017年近3000万的销量数据，环比跌幅非常明显，本以为2019年车市已经够冷了，谁料2020年更是冷出了新高度。

最新销量数据来看，2月用车市场中没有某种车型销量过万，销量最高的朗逸月销数据只有8263辆，甚至车企品牌都***取了线上发布新车，线上直播等方式卖车，但是这些增加收获甚微，转化率不够出色，对销量***微乎其微。在本就遇冷的环境下，又遭遇了疫情波及，车市规模一度回到14年前——2006年年2月的销量数据水平。

这种罕见的车市整体暴跌局面，的确是暂时的，受疫情影响，特殊时期并不能代表车市整年的销量数据会低迷，而能暗示车市未来的状况。目前来看2个月暴跌已成定局，3月车市也无法参加会受到重创。

特殊时期经销商面临更多的挑战，积压的库存车急需清除，到时候势必要伴随降价优惠，牵一发而动全身，很有可能会迎来最大规模的价格战局面。

2020年，尤其是下半年多种型号必然会有非常出色的降价力度，合适的时候就可以进入手自己心仪的车型产品。

时间走到2020年10月了，我们再来回顾一下2020年整年的车市情况，车市在前半年确实受到了比较大的冲击，但这部分冲击不完全来自于疫情。而是车市从19年开始都开始逐渐转型，竞争激烈。

但就下半年7.8.9月的销量来看，很多车企出现了3连涨的好的态势。很多车企都在趁这段疫情期间发力，开发了很多新的项目，也开始转变公司方向，推出多款车型。

来看一下9月份SUV的销量情况，

多款SUV相较去年都有了增长，比如哈佛h6，荣威RX5。

现在国内疫情已经基本平息，车企行业都开始回温，预计2021年国产品牌将会推出很多新车，我们拭目以待！

为什么在汽车***上看到的价格和4s店不一样？

亲身体验和经过，新车朗逸PLUS手机***上报价9.9万。去4S店买车11万不能再少了，让4S店卖车员看看***报价他说也可以，这是综合优惠裸车价，我问他什么意思？他说第一：强制买延保5年服务。第二：必须要分期分期。第三必须要在4s店出保险。 我看他算的，第一1680元，第二分期手续费4000 GPS 2000 上牌抵押 2000 第三店保 90000元 还有金融费。。。。。算下来裸车价是便宜了可以按照***9.9万出车，但是整体下来来多好几万额外费用。不是按照9.9万 6000元保险开车交税。套路深的很，建议各位需要新车的朋友一定要擦亮眼睛购车，尤其是算分期的时候月供数要算一下，有时候就把强制买的延保费加进去了，分期24期 2000元延保算进去不明显，往往被4S店铺坑。所以***上的价格仅供参考，去4s店对比多看看，交定金一定算清楚，交了定金没有退的。

如果***上的价格和4S店一样那这个***还有什么存在的必要，但是不要轻信apo的价格。因为那个价格并不是真实有限的，都是标的价格底吸引眼球的。有卖车资质的还是厂家授权的4S店。

4s汽车店和汽车***上报价不一样的原因有以下几点：1.不同地域的汽车价格除了汽车生产成本外，还受到从产地运输汽车到4s店距离远近不同的影响。2.不同地域的汽车销售情况不一样，例如广东地区对于日系车需求量较大，使得像雷克萨斯之类的日系车需要加价购买。3.大部分的网络报价都是存在很大的水分的，很有可能就是4S店为了提高这款车的销量做出的***象

汽车***不论怎么说，都只是给用户或消费者展现一个客观的价格，在***上消费者可以浏览自己喜欢的汽车，了解汽车的性能，内外饰，当下的售价，属于一个全面的初步了解过程，而4S店卖的车是自家营销的产品，自然会列出不同的优惠政策，同时在店里价格也是可以谈的，这样就可以再优惠，所以咱们平时在汽车***上看到的价格不一定就是4S店的汽车价格，这里还是推荐消费者多去到店体验，***不管怎么说只是起到一个参考作用。

为什么在汽车***上看到的价格和汽车4S店不一样？

首先，之所以汽车***上的价格跟汽车4S店不一样，原因之一是要低价吸引看车的客户，让他们留下联系方式。网站或者***上就会有大量的潜在客户信息。如果***上的价格不够吸引人，就不会有人留联系方式了。

这些客户到了4S店以后，价格自然跟***上有所不同，一般会比网上的要贵。或者可以按照网上的价格做，不过要购买精品，购买延保之类的捆绑销售。总之，买的没有卖的精。4S店总有办法把让出去的优惠，亏出去的钱通过其他方式赚回来。

现在4S店卖车最不喜欢的就是全款买车，因为利润很低，基本都是按揭才有一些利润，收手续费，以及厂家的返利，这样才有些利润。

其实现在的汽车销售，很不好做，因为大环境影响，汽车销量连年下滑。有些店买车甚至是亏本卖车，一年下来不盈利。反而亏损上百万几百万的。

二、有些网站信息更新不及时，上面的价格还是以前的行情价，所以，到店后，发现现在价格跟网上不一样了。

三、网上的价格，有些是某个单店，某个时期的价格，并不能代表所有店价格，跟当地4S店价格不一致，非常正常。比如北京地区，奔驰C200L时尚运动版，现金优惠5万多，在湖南长沙或者湖北武汉，却优惠不了那么多。这是很正常的现象。

所以，网上的价格，我们只能做一个参考，而不能一味照搬照抄，否则去哪里都买不了车。

要想了解到真实的报价，最好就是去店里看车询价，问两家的价格，基本上可以了解到什么行情。

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汽车报价为什么不能像家电一样，某个型号全国统一价格？

汽车4S店的指导价，就是全国的统一价，当产品在市场供不应求时，加价销售就产生了，当销售疲软时，就会出大家在市场上看到的减价活动的优惠广告了，这就是经销商根据各地情况做的调整。

首先纠正一下，所有官方渠道宣传出来的价格应该都是统一价，但是由于各家店的订购成本，资金流转，库存压力以及相应区域的政策和具体情况的差异，所以在实际售价上，会有一定的浮动空间，这个是没办法避免的！

下面，我给大家分析一下这些具体的原因：

首先，同样的车型，总体的成本是差不多的，但是厂家对每家店都有考核，分数高的，那么厂家在返利上会给出更多奖励，反之，那些分数低的店，在成本控制上就稍微逊色一些！

然后，同样的车型，不同的店的销售情况和库存量也不同，有的店滞销，那么相应的资金流转风险大，为了清库，可能会以团购等方式集中让价以缓解资金压力，相反，有些畅销车型，要么等几个月，要么加价！

关于地域政策，那就更好理解了，有的的城市会有相应的限牌限行规定，那么关于新能源车型给的政策就会跟其他城市有区别。

希望可以帮到大家！

为什么现在的车都降价卖了，降的还很厉害？

有人说中国汽车150/千人（好象140几），外国400/千人，中国的没到饱有量，我说（我家4人二辆一般的车二十万下），中国已过剩多了，原因很简单（一），他说的是发达国家，而我们不是，（二），中国的车特别进口车比人家贵几倍，（三），如果中国汽车只要到300∥千人，那可以说寸步难行，那就凭这几点，车是太过剩了。

第一，公共交通已经非常完善了，公共道路也已经非常完善。

第二，私家车已经普及了，现在绝大多数家庭都有一部私家车。

第三，汽车本身就是一个比较耐用的商品。

第四，这两年挣钱太难了，大多数人都没有储蓄。

第五，很多人都背负几十万上百万的房贷，生活都困难，哪里还有钱买车。

第六，汽车的生产量已经严重的供大于求。

第七，私家车的[_a***_]政策有待放宽。

其实国家已经在出台相应的积极政策了。比如从20年11月20日开始9座以下的非营运车辆6年免审，6年之后10年之内两年一审。已经开始取消小车驾照的年龄上限，更多的退休人员或是老年人也可以拥有驾照了。

这是多方面因素决定的，大环境的影响，今年销量大降三分之一还多，最主要的是中国汽车消费市场已经逐渐从增量市场转变为存量市场了，汽车并不像柴米油盐，一天天都有需求，汽车是一个比较耐用的商品，使用周期基本有五六年，甚至有的长达十年之久，这种购车群体是买一个少一个。

其次品牌车型之间的竞争很激烈，都在打价格战，如果不降价促销，就会导致大量库存甚至滞销，降价就是最佳的解决方式，当然这其中还得感谢通用集团，确实把合资汽车价格拉下来好大一截，特别是凯迪拉克大降价，才逼得奔驰宝马奥迪纷纷降价，这也是有利于消费者的。

最后就是国内市场车价虚高，对比海外同款车型的售价，国内要贵不少，当然一方面是关税的原因。还有就是合资品牌的车价应趋近于国产品牌才是理性售价，品牌溢价太高了，一些豪华品牌还好理解，而大部分合资品牌其实并没有什么溢价能力，都是面向普通民众的品牌而已，价格还有很多下探的空间，降价换量是必然的。

到此，以上就是小编对于汽车价钱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车价钱的4点解答对大家有用。

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