新mazda3,新Mazda3 Axela

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新mazda3的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新mazda3的解答，让我们一起看看吧。

1. 动力不变，后悬挂换成扭力梁，新款马自达3还值得期待吗？
2. 次世代MAZDA3昂克赛拉，单靠外表能翻身吗？
3. 长安马自达全新昂克赛拉上市，光靠颜值能行吗？

动力不变，后悬挂换成扭力梁，新款马自达3还值得期待吗？

感谢悟空邀请！首先我觉得国产新款马自达3虽然动力未变，但它还是有很多地方值得大家所期待的，具体观点如下：

1、颜值再得到提升：国产新款马自达3已准备在即将开幕的“成都国际车展”正式亮相，对于马自达这个品牌，“全新马自达3”的推出，在它们今后的发展道路上至关重要。在外观方面，本来就很“俊朗”的马自达3，此次又运用了新一代的“魂动”设计，特别是前脸中网的造型与它的“老大哥”阿特兹所看齐，进气格栅开口更大，精致感和运动化更明显。车身侧面因长度的增加，不会像老款一样显得太过于紧凑而感觉不协调了，而车尾也有很多的亮点，经典的圆形灯配上熏黑处理的配色，让其看起来运动感十足，并且排气口也采用了“性能范”的双边双出设计，相比现在很多“***双出”的车型来说，这一点值得点赞。总的来说，“全新马自达3”的颜值就像是一个天生美丽的女孩，只画了一点淡妆，但却变的更漂亮更有气质了。

2、内饰风格焕然一新：马自达的车都特别讲究“驾驶乐趣”，而在内饰方面的研究并不算太多。不过，此次的“全新马自达3”的内饰终于也有了明显的改变。在布局上做了一个很大的调整，走的是“极简实用”的路线，尺寸有所增加的悬浮式中控屏***用了按键式操控，让车主更加专注于驾驶。内饰用料上用了大面积的皮质包裹，再加上镀铬装饰件的搭配，让整车的内饰品质得到了提升，而方向盘的大小适中，握感出色，按键布局也进行了优化。可以说，“全新马自达3”的内饰设计，虽简单但很精致。

3、操控性能依然出色：虽然此次的改款，为了提升车内的空间，在后悬架方面换为了“扭力梁”，肯定会受到很多人的“疑问”。但之前我也说过，一个悬架的好坏，除了看它所***用的形式以外，更重要的是看它的“***”如何，现在也有很多的车型搭载了“独立后悬”，但实际的驾驶感受并不算很出色，而从国外媒体试驾后的反馈来看，它的底盘操控性依然非常出色，甚至比上一代还要好，并没有因为悬架的“退化”，让它“东瀛宝马”的称号变为“笑谈”。因此能看出来，马自达品牌的技师们，在运动性能方面确实有很深的功力，若有机会，我也很想好好体验一下“全新马自达3”的驾驶感受。

综上所述

虽然新款马自达3，在前期不会引入全新的压燃发动机，但在其它方面，还是有很多值得大家所期待的改变。感谢大家观看！希望我的回答对大家有所帮助。

感谢您的邀请

一款车肯定不能因为后悬挂的改变就影响到整体的质量，还要看其各个部位整体的***。毕竟马自达在合资品牌里有“东瀛宝马”之称，其不输“宝马”的操控性使其赢得了一众车迷的青睐。

外观上来看，全新次世代马自达3***用了全新的家族设计，车身流畅的线条使其看起来更加时尚动感。超大的进气格栅链接两侧细长的车灯，战斗气息十足。车头看起来更长更加扁平，侧面看起来依旧是马自达优雅简洁的线条轮廓，***用了掀背式设计，极具轿跑风格。车尾两侧熏黑的双边双圆形灯组设计，辨识度很高。唯一遗憾的是其18英寸轮毂设计造型并无太多亮点。

内饰方面依然看起来简洁时尚，大面积的皮质和软质材料，无论从内饰的设计和用料的选装都显得十分精致。马自达为了能做到让驾驶者坐在车中行驶有着与走路一样的感觉，新马自达3配备了能够“立住人体骨盆”的座椅和可调整膝盖斜度的机制。坐在新马自达3的驾驶位上，驾驶者与方向盘完全正对，踏板也没有偏移，实现了最佳的驾驶位置。可以说以人为本的设计理念正是马自达“人马合一”所追求的。

动力方面，全新马自达3将继续搭载1.5L和2.0L两款自然吸气发动机。其中，1.5L发动机最大功率117马力，最大扭矩148牛·米和2.0L发动机最大功率158马力，最大扭矩202牛·米两款。传动系统部分，新车将继续搭载6速手动和6速手自一体变速器。底盘悬架方面，全新马自达3将***用前麦弗逊式独立悬架和后SEB 蝶形仿生非独立悬架的组合方案，虽然牺牲了一部分的舒适性，但是底盘表现更好了，这种做法也相当的“马自达”。

扭力梁和独立悬挂根本不是重点，重点是孱弱的发动机能不能换一下，主打运动的昂克赛拉动力太差了，还有后排空间太小，导致运动不出色，日常不实用，两头不讨好。换做本田的飞度和思域都是动力强劲，空间宽敞，买菜飙车两相宜，当然会受市场欢迎了，消费者的眼光是敏锐的！！！

开过了就知道了 毕竟你认识的人里面有几个知道板悬和多连杆？价格实惠 省油 没小问题 车子保养维修便宜 那才是老百姓最看重的 法拉利都知道好 难道都买法拉利？中国人还是比较好面子的 又不懂车 所以……管你[_a***_]底盘 该买的还是买 不买的还是不买 买车就是价格承受范围之内自己最想要的

次世代MAZDA3昂克赛拉，单靠外表能翻身吗？

希望两厢版早日上市 喜欢昂克赛拉的人中太多喜欢这代两厢版了 包括大部分外媒的的评测车辆 都***用了两版本 而不是三厢版本 我们都知道KAI概念车的实现者是两厢版 它才是这代的灵魂车型 长马前期因为成本等相关因素未引进 可以理解 但是如果不引进的话 那就太遗憾了 相信马自达也不会想看到灵魂车型因为上代车型的不利就在中国市场扼杀了它 最后 长马加油 期待两厢版本尽快国产[拳头][拳头][拳头]

先来看看全新一代马自达3的改变：

1.更高级的外观和内饰设计，甩同级车型好几条街，特别是内饰的设计感、质感，不说是“二线豪华品牌”，但相比主流的朗逸、卡罗拉、轩逸、思域，高出不止一个档次。

2.NVH提升，就实际感受来看，全新一代马自达3的NVH水准在同级中是比较优秀的，相比老款车型车内交流要用“吼”的方式，提升是巨大的。

3.价格更有诚意，特别是2.0L车型，比老款车型的入门价格降低了整整1.6万，真的没有必要对于马自达3的价格太过苛责，并且全系标配了各种实用及安全配置，即使入门车型也能买。

那为什么全新一代马自达3的争议还这么大呢？

1.后悬“减配”，这是不可否认的，尽管实际驾驶感受没有多少人能够开出差异来，但“扭力梁”三个字就是能够让人心里不得劲，更何况是马自达3用扭力梁。

2.两厢没有国产，这一代马自达3最漂亮的就是两厢造型，C柱的宽大曲面堪称汽车设计的顶峰，但两厢在国内没几个人买，马自达也就放弃了引入。

3.SKYACTIVE-X没有出现，宣传了很久，把消费者的胃口也吊了很久，但因为油品、成本等原因，压燃发动机还需要等待一段时间，不过早晚会来的，只是到时候的价格，估计也没几个人会买。

长安马自达全新昂克赛拉上市，光靠颜值能行吗？

正好我最近也在看车，打算入手一辆，以前家里的是一辆12款朗逸手动，想试试自动的感觉。个人感觉全新马3外观很好很时尚，各大车企都瞄准年轻群体所以外观应该可以得到认可，两侧大灯由一条镀铬条连接，整个前脸的感觉越来越像阿特兹，家族标志很明显，尾部个人感觉有点还原老马3的感觉，这个老马3是之前的马3不是昂克赛拉，很运动的感觉，侧身一直是马自达的亮点这个毋庸置疑大家应该也了解，腰线贯穿的很自然飘逸。整体的外观很ok。内部感觉还凑活，没太大亮点只是个人感觉整体给人一种很简约的感受不像外观感受那么强烈，动力方面搭载的发动机都是自吸的发动机，当各大车企都是涡轮增压的时候他依然坚持他的自然吸气，将这种古老而又可靠的方式进行到底，但是又做的很好，值得一提的就是马自达的独家技术“创驰蓝天”，他可以说是唯一一个可以把发动机 变速箱进行整体***的工厂，省油做到了极致，这个确实很牛掰。不像本田的“地球梦”仅仅只是对发动机的***，但也不是说本田不好，同级别的本田思域也是很不错的不然怎么能有“秒天秒地秒空气”的说法呢，思域就不多说了大家应该都了解大溜背很pao的感觉，动力非常十足而且这次主要说全新马3，两者的空间上来说应该思域稍占优势，而且全新马3后悬挂的改动应该会让一部分人很难接受，总而言之如果是寻求***的小青年就选思域，那推背感 烧胎起步让你无法相信是一辆平民车，考虑可能会有宝宝的话就选择全新马3一切都ok！

纯文字，有点单调，感谢阅读，以上纯属个人观点！

这次昂克赛拉的改款感觉没有太大的性价比可言，最受消费者瞩目的压燃技术的发动机也没有在国内上市，后独立悬挂该为扭力梁设计，最大的改变我想就是轴距加长了一点，但是感觉没有太显著的提升车内空间，单凭颜值我想很难有大作为。

马自达3昂克赛拉于9月26日正式上市发售，共推出7款车型，售价区间为11.59-16.89万元

外观方面，较上一代车型更加时尚动感。更大尺寸的标志性盾型前脸设计，搭配银色镀铬饰条的点缀让前脸更加运动，车身的整体线条流畅魂动设计理念也是发挥到极致。车尾方面，后尾灯更加修长，整体视觉效果的到更好的拉伸，配合底部双边共两出式排气布局，运动感得到进一步提升。车身尺寸方面长宽高分别为4662/17***/1445mm，轴距为2726mm，较上一代车型加长26mm，实际车内驾驶感受变化不大。

内饰方面，中控台***用双色设计搭配，提升了整体的层次感，同时新车还***用了悬浮式中控屏设计。配置方面，其全系标配一键启动、自动驻车、电子手刹等，中高配车型还将提供真皮座椅、自动空调、真皮挡把、主驾驶座椅10向电动调节等。

动力方面，全新马自达3继续搭载了创驰蓝天技术的1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，最大功率分别为最大117马力、最大扭矩为148牛米跟最大158马力、最大扭矩为202牛米，除最低配车型匹配6速手动变速箱外，其余1车型均匹配6速手自一体变速箱。此次的改款最大的遗憾，就是没有搭载海外版搭载压燃技术的的发动机，自己后悬架更改为扭力梁悬挂，据官方解释：为更好的配合创驰蓝天技术让车身得到更好的发挥表现，不得不说这次昂克赛拉的改款不免让国内的马粉挺失望的。

总之，昂克赛拉较思域、菲斯塔、名爵6这些主打运动操控的车型还是有一些差距的，所以说此次的改款更是不具性价比可言，单凭颜值实力很难能有大的作为。

到此，以上就是小编对于新mazda3的问题就介绍到这了，希望介绍关于新mazda3的3点解答对大家有用。

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