一汽大众新宝来,一汽大众新宝来图片
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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于一汽大众新宝来的问题,于是小编就整理了2个相关介绍一汽大众新宝来的解答,让我们一起看看吧。
一汽大众宝来2022落地价格?
手动挡的落地10万。
新的宝来在外观上进一步时尚化以及运动化,大众着意加强了宝来的气质,显得更加体面,不管怎么说新的前脸的确越看越像速腾,无疑面子变大了。
侧面来看除了新的轮毂以外,腰线十分硬朗,尾部的尾翼十分翘起,十分***,只看侧面说是宝马的车也愿意相信,这个运动感的确没得说,对比旧款宝来的确气质卓尔不凡,颜值党狂喜。
2022新款的一汽大众-宝来的落地价为14.6万元,而该价格则是搭载了1.4T发动机的宝来入门车型。新款的大众宝来取消了1.5L发动机,新款的宝来将会采用1.2T和1.4T两种发动机,而1.4T比在售的现款车型便宜了4000块钱。新款的一汽大众-宝来在外观上依旧***用了现款的家族式设计风格,但是和目前现款不同的是,新车多了许多银色镀铬条的装饰包围,特别是两侧的雾灯区***用***用了半包围式的银色镀铬条做獠牙造型的设计之后,整个前脸显得更加凶猛。相比起现款来说,新车依旧具有宝来特有的辨识度,但是多了一些运动激进感。
有人说宝来堪称经典,发动机怎么样?选它放心吗?
说宝来经典是因为宝来来到中国是2001年,历经近20年的一个传承与创新。在动感造型和发动机技术上也取得业内很多的荣誉,让车主规避掉异响的困扰(不要问我怎么知道的,想买款好车肯定是要做功课的)!
宝来经典,其寓意就是宝来德系基因正宗,开这款车可以体会到原滋原味的德系风情,车辆小巧紧凑,驾驶稳定,皮实耐操,来一款经典宝来,虽然说是中国制造,却有进口车的体验。这样的车型,你感觉它不香吗?
不过很遗憾的告诉各位德系粉,经典宝来已经成为历史,现在的宝来乃是纯中国制造,车辆德系基因不在,宝来中国同化思想严重,为了追求销量,宝来这款车完全借鉴了朗逸的制造思想,车辆外观时尚,运动,看一眼就挪不动脚步,车辆长宽高尺寸较大,但是车辆内部空间并没有显著提升。德系车紧凑小巧,灵活稳定的风格不再有。
大众宝来在动力系统方便也是进行了较大程度改善,大众发动机为1.5L自吸发动机和1.4T小排量涡轮增压发动机,而经典宝来匹配的大多是1.6L自吸发动机。大众车型不断演化,动力系统也根据政策及市场走向,也在不断进行改善升级。
当然了,大众发动机技术仍然是全球顶尖的,1.5L发动机耐久性、稳定性依然很好,发动机不仅燃油经济性优秀,而且动力输出平稳性较高,自吸版的大众宝来在驾驶舒适度方面还是很好的,只是发动机动力太弱,车辆驾驶感较差。
大众1.4T涡轮增压发动机,为目前比较流行的小排量发动机,发动机最大扭矩为250Nm,最大功率150Ps,满足家用错错有余。大众1.4T发动机的耐久性及稳定性也都是没有问题的,车主与其考虑这款发动机的问题,倒不如想想大众干式双离合变速器靠谱还是不靠谱。
现在大众统一匹配的MQB新平台,新平台显著降低了大众车辆的开发成本,生产制造成本,但是大众车辆的安全性并没有提升,驾驶安全性也是大众车主应该考虑的点。
宝来-经典的问题车
宝来
速腾
德系大众汽车的产品线异常混乱,很多汽车爱好者以“套娃”讽刺大众汽车的设计,然而在直接更名换代的产品线规划面前,设计的一致化已经不是值得讨论的问题了。要知道真正的德系大众汽车是极少的,合资生产的第一代捷达是1991款的海外版“二代捷达”,这台车还算血统纯正,比如方头捷达。
知识点:合资捷达只持续生产到2004年,同期海外版第四代捷达上市,引入国内后更名为【宝来】。至此国产捷达成为***车,宝来实际为换代捷达,而更名的原因无非是找个理由涨价。重点是宝来指持续到2006年,同年海外版第五代捷达进行了合资生产,并且再一次更名为【速腾】,于是宝来也成为了***车,捷达这台廉价车忽然有了些“轻奢品质”。
宝来与朗逸两车同为非全球车型的“华版大众”,实际为两台非常滑稽的德系汽车;至于最老款的捷达已经停产,所以这些车实际都没有讨论的价值。不过宝来朗逸毕竟还在生产,宝来又时长标榜德系品质,那么就来起底这台车的真实水平吧。
1:发动机极其落后。其装备的1.5L-NA自吸机型仍旧***用多点电喷技术,这种在进气歧管低压喷油的设计已经被淘汰了,因为在燃烧室内喷油的高压直喷技术能够有效提升燃效。所以这台动力储备仅为83kw/145N·m的发动机只适合装备在廉价车上,技术水平相同的选项可以参考比亚迪F3、吉利帝豪、荣威i5等车,实际NA[_a***_]的宝来只有这个水平。
EA211平台的1.4T直喷涡轮增压机水平同样非常一般,最大功率110kw(150马力)中规中矩,最大扭矩250N·m不如10万级的国产1.4T同类型机。重点是这台发动机的增压器只能在1750~3000转之间稳定峰值压力,这与主流的同排量发动机差距很大,因为竞品总能在平均1500~4000转的大范围内稳定峰值,所以280Tsi的发动机充其量算中等。
2:变速箱非常一般。NA版本装备的是爱信6AT,这台机器装备的大多数量产车都没有理想的换挡平顺表现,如果传动效率足够低的AT换挡不平顺,此类机型还有什么价值可言呢?匹配的发动机又是性能羸弱的1.5L,这一组合的实际价值应在6~8万之间,而宝来NA自动版的指导价却高达10.88~13.9万——车标貌似价值4~6万不等,然而一个“大众化”的品牌有什么价值。
Turbo版本的宝来、朗逸、速腾、凌渡等车装备的是DQ200,这是台七档干式双离合变速箱,也是没有争议的工业垃圾。因其装备的干摩擦式离合器没有润滑与主动散热系统,高频率的半联动会快速磨损摩擦片、磨损过程中产生的高温会加剧摩擦片的损坏;这一结构往往只需要几万公里就会因磨损造成固定区间的换挡顿挫,而正常换挡时本就会概率性出现顿挫,用户体验之差是没有争议的。且DQ200的双质量飞轮还容易生锈,一旦生锈就会出现源源不断的异响。
到此,以上就是小编对于一汽大众新宝来的问题就介绍到这了,希望介绍关于一汽大众新宝来的2点解答对大家有用。
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