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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广东车迷网的问题，于是小编就整理了2个相关介绍广东车迷网的解答，让我们一起看看吧。

1. 二线豪车值得买吗？
2. 与凯迪拉克共平台，面对汉兰达，别克昂科旗会有胜算吗？

二线豪车值得买吗？

非常值得购买。其实豪车哪里来的二线啊，豪车只是一个标准。其中包括从设计到材料再到装配和服务构成豪车标准。达到这个标准了就看价格。现在很多傲娇的品牌一直在简配以达到利润最大化，这些简配已经在拉低豪车的入门标准了，比如发动机功率和排量，变速箱机械水平，经销商的服务能力，车身和内饰的材料选择等等。但是一些销量不高的所谓二线豪车却加大了这些方面的成本投入去竞争一线品牌。所以你买二线会在同样价格得到更豪华的配置。当然你如果只需要一个品牌来提升你自己的***，那建议怎么滴也要一线品牌，哪怕1.5T的发动机，哪怕双离合的变速箱（顶尖双离合变速箱除外），哪怕经常断轴，漏油，被经销商殴打。

“二手的豪车超跑一般都过了质保期，而过了质保期的超跑，就有存在大大小小的问题，除了真皮内饰已经陈旧外，也存在变速箱换挡不顺畅，发动机震颤、胎噪过大等等让人头疼的毛病，说白了，整体就是个好看但易碎的花瓶，不贬值也是怪事了。但是挡不住车况好又便宜的车型存在啊！所以，买二手的豪车更划算。”

二线豪华品牌保值率差成了很多人拒绝二线豪华品牌的重要原因，但BBA的一些进口小众车型的保值率其实也很惨，BBA名列前茅的保值率只是对国产走量的车型来说的。

中国汽车流通协会发布的保值率报告显示，5系2.0T的中配车型和XTS 2.0T中配车型的实际成交价大概是43.5万和28万，三年后5系亏了17万多，而XTS只亏了12万多。所以，虽然BBA的保值率相对较高高，但二线豪华品牌动辄10万的降价幅度早就抵消了保值率上的弱势，在三五年后出手之时，会比BBA更划算。

同时，就像上文所说的，二线豪华品牌在自己专注领域有着“安身立命的根本”，如果这项“绝活”你很懂并且非常喜欢，比如雷克萨斯的混动、阿尔法·罗密欧的操控、英菲尼迪的可变压缩比发动机、讴歌的10AT等等，那为什么不列入可选范围呢？

相对的，如果只是为了小众而小众，比如为了避开烂大街的BBA而买回来一台阿尔法·罗密欧的Giulia，结果对Giulia带来的驾驶、操控乐趣无感，那购买又有什么意思？

总之，中国市场被BBA垄断了太久，二线豪华品牌不但丰富了人们的选择，也把豪华车的门槛大幅的拉低了。譬如只在乎“开豪华品牌”这件事，25万的XTS、20万不到的S60L等，既能满足开豪华品牌的愿望，又不像宝马1系那样寒酸；对于注重级别的人，如果想用A4、3系的价格买到更高一个级别、更有面子的车型，那S90、捷豹XFL也是很好的选择。

如果不在乎品牌价值，可以买，性价比高！驾乘品质不会比一线差，甚至某些方面表现的更加优秀，其实不管几线豪华品牌，小毛病都存在，没啥好喷的，几个豪华品牌都是半径八两。一线，二线最大的差异可能就在于品牌价值了！！

如果没有做生意撑场面的需求的话，普通家用想买辆好一点的豪车其实选择二线豪华品牌是非常不错的选择。

二线豪华品牌中沃尔沃其实算是非常不错的品牌，终端市场优惠力度比较大，整体品牌性也很强，尤其是沃尔沃汽车主打的安全性能，在这方面它更胜像BBA这些一线豪华品牌。

沃尔沃汽车的整体质量和性能都是比较稳定可靠，在二线豪华品牌中沃尔沃算是第一选择，尤其是沃尔沃的品牌更加低调内敛，不需要用汽车去***的话，沃尔沃的旗下各种车型都是非常不错，覆盖面从轿车到SUV再到旅行车都有，可选择性也是非常丰富，比如SUV车型像XC60和XC90，轿车车型像S60和S90，旅行车像V60和V90等等，大中小各种车型都比较全面。

而且沃尔沃的汽车整体性能都还是比较不错，在品控和质量方面不输同级别的像BBA这类一线豪华品牌车型，甚至某些方面比它们还要更好一些。

雷克萨斯它还有一个更让中国车迷熟知的名称也就是凌志，它属于丰田旗下高端豪华汽车品牌。丰田汽车就以皮实耐操，性能稳定可靠著称，而作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯的品控和质量更胜丰田。

所以很多消费者对于雷克萨斯的稳定性和可靠性都是非常认同。虽然雷克萨斯的品质不比BBA差，甚至在质量方面比BBA还要更好，但是没办法，在大部分中国市场消费者心中对于品牌的认知力还是认为奔驰和宝马更加有气派，开出去***还是奔驰和宝马更胜于雷克萨斯这类二线豪华品牌。

谈起二线豪华品牌汽车，其实性能稳定质量可靠的还是以沃尔沃和雷克萨斯为主，其实像英菲尼迪和讴歌也算是还可以的二线豪华品牌，至于凯迪拉克、林肯以及路虎捷豹就只能说它们算是二线豪华品牌了，谁让它们给自身定位就是豪华品牌呢。

与凯迪拉克共平台，面对汉兰达，别克昂科旗会有胜算吗？

丰田汉兰达与别克昂科旗，那个更有胜算？下面我说说我的看法。

昂科旗的外观尺寸为4981*1953*1727毫米，轴距为2863毫米；汉兰达的尺寸为4890*1925*1715毫米，轴距为2790毫米，外观方面昂科旗整个比汉兰达大了一圈，这是昂科旗的第一个优势。

汉兰达的内饰设计更像是上一个时代的产物，大面积的硬塑料内饰用料，再加上[_a***_]屏幕尺寸也不大，一眼看上去充满廉价感。但是昂科旗的内饰设计就显得精致很多，做工、用料方面也更为考究，最炫的就是按钮式换挡代替了以往的机械式换挡机构，瞬间提升档次感。

汉兰达全系为5座或者7座布局，并且5座车型的排产量非常小，现阶段几乎市面上买不到。昂科旗全系为7座或者6座版本，顶配车型艾威亚版本就是采用2+2+2的6座布局，这种车型的第二排为两个独立座椅，更像是MPV车型的第二排，并且配置十分丰富，能给第二排乘客带来很尊贵的享受，这一点是汉兰达所不能比的。

昂科旗搭载2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，匹配9AT变速箱，这也是现阶段通用最成熟稳定的一款动力总成，被搭载在旗下的好多车型上，不管是换挡的平顺程度还是动力输出的线性程度都不错。汉兰达同样搭载2.0T发动机 ，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，匹配爱信6AT变速箱，也是比较稳妥的一款动力总成，但是没有搭载丰田最新的8AT变速箱，这是一点遗憾之处。

汉兰达的驾驶感受更倾向于舒适化***，底盘比较软，开起来有一种大船忽忽悠悠的感觉，并且转向的侧倾比较大。但是昂科旗的底盘***更加紧致，开起来更像是一款小型SUV的感觉，转向的侧倾也抑制的不错，车身跟随性更好。

汉兰达作为中国市场第一款7座SUV车型，长久以来在国人消费者心目中的地位比较牢固，一提到7座SUV，大家脑子中首先蹦出来的车型就是汉兰达，上年累计市场销量也很不错。反观昂科旗是去年四季度才推出的一款新车，历史底蕴还是有点薄弱，消费者对于这款车的认可度不高。

到此，以上就是小编对于广东车迷网的问题就介绍到这了，希望介绍关于广东车迷网的2点解答对大家有用。

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