新***汽车,新***汽车(日本原装进口)

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新皇冠汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新***汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 锐志停产、皇冠扶不起，丰田为中国找来全新的接盘汽车了吗？
2. 皇冠的继任者，亚洲龙是否能重现辉煌？

锐志停产、***扶不起，丰田为中国找来全新的接盘汽车了吗？

丰田找不来全新的「接盘车」

锐志停产、***扶不起，亚洲龙的销量表现很差，似乎丰田汽车再没有能冲击中高端的轿车选项了；而在汉兰达换代为***陆放并涨价之后，这辆车不说岌岌可危但也很难与价格调整幅度极大的豪华品牌同级车相抗衡，这是怎么了呢？

其实这是个正常的结果，以锐志和***为例，锐志是曾经能选择到的价格几乎最低的“大后超”；2.5L-V6发动机曾经就算挺不错，141kw/236N·m的动力储备在自然吸气发动机主导的阶段中还是挺澎湃的，毕竟那是时候的2.0L发动机被视为“黄金排量”，百公里加速达到10秒就算是性能车了，可是现在就不同了。

在18-30万区间内能选择到的合资品牌豪华轿车有不少了，其中还有三款比较有代表性的后驱轿车。

相同的预算时选择这三个品牌还是选择丰田呢？

如果可选项都是前驱轿车且性能都很平庸的话，丰田能够以后驱的优势体现出竞争力；但奈何这三辆车都是后驱，也就是与锐志相同的“大后超”，重点是性能似乎还都挺不错，除非低功率的3系实在时过于差。其中CT4最快达到6.9秒，这是新款AE86的水平，也就是说丰田的跑车就是人家的代步车水平；捷豹XEL略差一些，可是品牌价值当然要得多，毕竟日系汽车在欧美车市的定位都是“兜底”，在国内的品牌定位虽说是与德系和美系同步下滑，但定位还是最低的，所以锐志不再有机会，打造相同的自然吸气发动机的“大后超”也没有意义了。

为什么说自然吸气的后驱轿跑车没有意义？原因是现在的性能车如果不用电机的话，那真的是挺尴尬的一件事情；自吸机头标杆的是平顺，但平顺的只是功率曲线，扭矩要到高转速区间才能达到峰值、随即又会下降，加速感受其实一般。而电机起步即可爆发最大扭矩，功率马力的增长的依靠转速的提升，而转速的提升时非常线性的；即便到恒功率区间扭矩有所下降，整条动力曲线也要比自然吸气漂亮太多。

重点是电机不需要变速箱，直驱就是靠转速调整车速；自然吸气发动机总还需要变速箱，平顺性自然有差距；所以不论V6还是V8，在大功率电机面前都显得黯淡无光，这是一些超跑都会用插电混动系统，新款***也推出ECVT选项的原因，可是在中高端阵营中轮得着丰田逞能吗？

***的继任者，亚洲龙是否能重现辉煌？

这并不是一言两语就能说出来的，每个汽车企业的产品战略部的工作人员要经过市场调研，技术研判，结合企业自身实际情况，才会做出这种决定来的，毕竟任何一个企业都是以绝对的利益为经营目标的

我觉得亚洲龙想要重振***曾经的辉煌显然是不可能的

1.亚洲龙和***两个车型与品牌牛马不相干，一个是丰田单独的一个品牌，一个是丰田旗下的全新车型

2***当然上市的时候，与它能直接产生竞争关系的车型还很少，市场还有很大的空缺，加上***在日本本土也有销售，导致一进过影响力剧增，当时能开***不亚于开奥迪。如今他有着众多的竞争对手奔驰c级，宝马3系奥迪A4l，以及还有来自二线豪华品牌的竞争。或许你会说亚洲龙针对的是年轻市场，并且它的售价才20万元起，毕竟他作为中国***车型，自己的凯美瑞在中国市场已耕耘多年，这个价格为什么不买个中高配的凯美瑞呢？

所以我认为他目前不能重振***当年的辉煌

到此，以上就是小编对于新***汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于新***汽车的2点解答对大家有用。

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