吉利bbs,吉利BBS
nihdff时间2024-04-14 05:51:02分类汽车资料浏览68
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利bbs的问题，于是小编就整理了3个相关介绍吉利bbs的解答，让我们一起看看吧。
f1发动机有几个品牌？
北京10月2日电 北京时间2日，据F1世界锦标赛官方消息，本田正式宣布将在2021赛季结束之后退出F1。
本田的退出意味着F1将剩下三家动力单元供应商：梅赛德斯、法拉利和雷诺。根据目前规定，除非两支车队能够说服梅赛德斯或法拉利提供动力单元供应，否则雷诺将不得不向红牛和红牛二队提供引擎，因为雷诺目前拥有的客户数量最少。
法拉利 法拉利
2.雷诺 雷诺
3.麦克拉伦 奔驰
4.本田 本田
5.红牛 法拉利
6.红牛二队 考斯沃斯
7.丰田 丰田
8.威廉姆斯 考斯沃斯
9.米德兰 丰田
10.超级亚九里 本田
国产汽车（以奇瑞为例）能开几年？为什么？
我是2010年元旦买的奇瑞A515标配版。到今年4月30号整整10年零4月啦。基本就是上下班开。也没出过远门。目前跑了12.6万公里。
优点是第一：平常油耗基本稳定在7.2--7.6之间。夏季开空调，冬季暖车油耗稍微高点，最大平均8.5。第二：轮胎宽，特别是冰雪路况开感觉平稳。第三:保养费用便宜，配件也好找，一般工薪阶层，还容易承受。第四：烤漆工艺个人觉得还行，目前还是锃亮亮的。第五：后备箱容积大，能放不少东西。第六：空调制冷没问题。
缺点是，第一：动力有点弱，平路问题不大，爬坡有点困难，坐3人以上一般就稳在4挡，上五档困难。第二：倒挡有点涩，不容易一下跨进倒档。第三：整体密封性能差，特别是走乡村路，感觉更明显。第四：容易生锈。第五：减震有点硬。
这是我个人开奇瑞这款车的体会。毕竟工薪阶层，毕竟价位低，不能与再高价位的车相提并论。当时同等价位选择这车。10年下来感觉没选错。有机会换车还买奇瑞。相信他的发动机。
继续支持国产，支持奇瑞。相信中国制造会越来越好。
我的奇瑞瑞虎3已经开了三年了，目前为止没任何毛病，我想着再开个七八年也没啥问题。参照以前的东方之子，奇瑞QQ开了十多年的老车大街是有很多，应该没有网上说的那么差！
首先提出这个问题的人，我觉得你极度的不自信，在你的潜意识中，国产车开几年都坏了，到处都是毛病，一无是处，没什么好处，你觉得国产车只能开个两三年，三年之后都是废铁，在你们这群人眼中，只有合资车才是质量好，才是良心车，而恰恰是你们眼中的良心车，合资车这几年简配严重，某田，某众，简配的令人发指，技术老旧，你们说成熟耐用，减配你们说是轻量化设计，在你们这群人眼中，国产车用新技术，你们说技术不成熟，车子稳定性不好，合资品牌技术老旧，不更新换代，你们说成熟耐用，在你们的眼中，外国的月亮是圆的，外国的空气是香甜的，外国人放的屁都是香的，外国人拉的屎都是你们的美味，而恰恰是这几年，国产车技术进步巨大，吉利长城，长安，奇瑞比亚迪，车子质量比以前有了，翻天覆地的变化，销量更是节节攀升，以前的人骨子里有一种自卑，从90后开始，00后就不再舔外国人的，东西了，新时代的年轻人，觉得国产的东西不丢人，质量好，他们喜欢用，现在买车的年轻人，大部分都是国产品牌，他们在新时代的成长下，不再迷信外国，有了更多的民族自尊心，民族自信心，民族自强心，足够的未来的崛起，靠的是更多的年轻人，而不是你们这种舔狗
我的第一辆瑞虎三，2014年买的，今年1月份换了瑞虎8plus。换车的主要原因并不是车况不好了，而是因为我老婆不会开手动挡，没办法我才给她换的自动挡，不然保守点说，我的虎三至少十二三年没问题，好一好开个十五六年没问题，要是国家把检车政策放宽，十五年以后的车也是每年一检车，那就更完美了。
如今的国产车能开几年？如果没有意外的话，它能把你“送走”！
都到了2021年了，还有人在问这样的问题，买一台国产车，能开几年？
在美国加利福尼亚州，一台大众高尔夫，开了51年之久，它的车主是一位女士，这款车慢慢地陪她从少女到白发苍苍，足以证明，如果没有其他幺蛾子，一款家用车可以开很长时间。
很多人说，那是因为之前的车质量好？还真不是，主要是因为这款高尔夫确实没什么可坏的，自吸发动机和手动变速箱，坏了维修也很简单，不像现在的车，各种乱七八糟的配置一大堆，才给人的感觉经常出现问题，其实主要是这些配件出问题，仅仅从造车技术来说，如今的车肯定要比半个世纪的车强得多。很多人说国产车质量稳定性不如合资车，但是，如果你按照我这个标准去买车，我保证它也能开个几十年。
2、选手动变速箱，其次AT变速箱，不要选双离合和CVT变速箱。
3、配置不要太多，选低配车型，越简单越好。
按照这样选车，我可以保证，如果没有意外的话，只要你按时保养，按规定保养，出了故障及时维修，这款国产车可以把你“送走”，至少开个大几十年是没问题的。
但是问题是，人生最怕的就是意外，啥意外啊？不是车坏了，而是车明明好好的，却不能上路了。这就是人生最悲哀的事情。
为什么会出现这样的事情呢？虽然强制报废已经取消，目前的家用车已经改成了行驶60万公里引导报废。但是，到了一定年限的车，至少要经历这几件事情。
1、年检。车龄15年以上的非营运的小轿车等[_a***_]：每半年年检一次。检测能通过还好，但是如果检测不通过，就麻烦了。
奇瑞汽车的耐用性和油耗如何？
奇瑞E5，1.5手动，2011年9月的车，前两天高速130 140，稳稳的 油耗 6.5 8年时间可能跑的不多，3W多点 自己的一手车 只换了4条轮胎，玻璃升降器坏了一个，这4年每年只保养一次，都是加私人加油站的油，中石油 中石化6到8快的时候，私人油站4到5块，稍微有点跑偏，无其他问题，
这车早晚上下班高峰期能开到11 跑了一趟远距离的城市主干道 来回一百多公里 油耗就降到了5个 提车不到半个月 没上过高速 4.77m的长度 就算是开心表的话 你想5加几？
奇瑞车逆势上涨，主要得益于第三代发动机，我就是在等待一年后，等到1.6t发动机一上市，马上出手新款瑞虎8，1.6t发动机，1***马力，290t,100万公里质保，200万公里极端环境实车测试，油耗低，已经可以与世界一流BBA发动机相媲美，没过磨合期，4000公里左右，油耗7个左右，市内上班通勤，外观大气上档次，超车快速轻盈灵活，自豪的超着各种豪车，晒图，
奇瑞汽车从QQ的时代到早期的东方之子、风云、瑞虎系列这些车都比较熟悉，对于这些车的评价满分十分只能打出6分，品控水平相当糟糕但这是早期国产汽车的通病，在这一阶段奇瑞的态度还是挺不错的，至少在研发在进步。
但奇瑞最大的问题是售后服务水平太差，这点是事实体验不会否认的，从售前到售后的服务水平还不如一般后市场的综合服务水平，而且销售阶段出现过很多因金融方案涉及到侵害车主利益的案例，这些说明奇瑞销售网络的混乱。
发展到后期SUV热的阶段奇瑞明显乏力，瑞虎系列的支撑车型目前仍旧是瑞虎3，为打入消费级推出的瑞虎5一路走低，后期陆续推出的新车表现越来越差了。这些车的质量水平也在持续走低，包括奇瑞轿车系列，主要问题有以下三点：
车身生锈问题奇瑞几乎覆盖全系，貌似仅有瑞虎3问题略少一些，这一问题到目前为止仍旧没有解决。
其次在变速箱方面也受到万里扬CVT油管隐患召回的问题，在特殊的阶段对于奇瑞而言无疑是雪上加霜；而且在18年9月万里扬CVT25没有量产之前，奇瑞为1.5T发动机匹配的变速箱为CVT19，额定输出扭矩190牛米但发动机峰值扭矩210牛米，这种匹配是不合理的。
SUV多用格特拉克6挡干式双离合，这台变速器在同类型里不算最差但稳定性、耐久性以及平顺性的综合表现几乎是所有自动变速器里级别最低的。
底盘悬架异响问题，这点感兴趣的话可以自行了解，目前的奇瑞全系车型几乎都存在悬架异响问题，是金属刚度不足供应商导致的问题还是其他原因不得而知，但奇瑞的供应商貌似是存在大问题的。
这几点问题是奇瑞目前最大的问题，客观的评价奇瑞其实是态度问题并不是技术问题，多年没有技术更新的4T15B歧管喷射技术发动机已经落后于其他一线品牌，变速箱业务基本放弃依靠***购二线机型，悬架事实存在的问题奇瑞心知肚明，这类车的价格定位应该在入门级比较合理，合理的价格仍可以体现出一些性价比。
但不论是瑞虎8还是GX价格明显虚高，这些车的竞品车型拉低到入门级和过渡级别，如果PPT里的那台1.6T能够量产才会是奇瑞的翻身牌，也才有资格和国产一线消费级车型对比。奇瑞汽车没有明显进步，这一轮的增资扩股是否能是否能拯救奇瑞持续观望吧。
到此，以上就是小编对于吉利bbs的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利bbs的3点解答对大家有用。
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